El auto solar más veloz recorre Europa

El coche puede alcanzar los 170 kilómetros por hora.

El auto solar más rápido del mundo realizará un viaje de Suecia hasta Noruega. La travesía iniciará el 14 de agosto en Oslo para arribar a la ciudad de Andenäs el 22 del mismo mes, anuncia la Agencia Espacial Europea.
Existen múltiples posibilidades de detenerse para que los periodistas y fotógrafos puedan tomar fotografías del carro en las localidades cercanas a la ruta, explica la encargada del proyecto y construcción del vehículo llamado Nuna 2, Rosita Suenson.
El automóvil fue fabricado con ayuda de tecnología espacial y puede alcanzar los 170 kilómetros por hora y para viajar 1,010 kilómetros sólo tarda 31 horas y 5 minutos, explica la experta, utilizando unicamente energía solar.
Ganador del World Solar Challenge en Australia, el carro está recubierto por paneles solares y fue construido y manejado por estudiantes de la Universidad Delft y la el Programa Civil de Ingeniería del Espacio en Suiza.

www.gstriatum.com/energiasolar/articulosenergia/24_auto_energia_solar.html

En esta pagina se puede encontrar muchos videos, entre otras cosas.

De y para un auto solar y otras cosas q funsionan con la energia solar.

AUTO SOLAR DE LA FCFM PARTICIPARÁ EN CARRERA MUNDIAL EL 2007

Construir un auto solar que sea capaz de realizar un trazado por el desierto de Atacama -donde la radiación solar es abundante- y competir en la carrera mundial de autos solares en Australia -en octubre de 2007- son los objetivos del equipo de nuestra Facultad a cargo del proyecto auto solar “Eolian”.

Esta iniciativa nace debido al aumento de la investigación en torno a los problemas de abastecimiento energético y medioambiente, y de la posibilidad de insertar a la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas en iniciativas de innovación tecnológica de primer nivel.

En el proyecto participan, -además de los departamentos de Mecánica, Ingeniería Eléctrica, Ingeniería Civil, Geofísica e Ingeniería Matemática-, la Escuela de Diseño de la Universidad de Chile, la cual está a cargo del diseño de modelos e imágenes; y la empresa Conecta, quien además de conseguir el financiamiento y algunas partes para la construcción del auto solar, también se encarga de la gestión de los recursos para el recorrido por el desierto y la carrera en Australia.

Antes de la participación en la carrera mundial de autos solares, el equipo realizará pruebas en el desierto de Atacama, en las que se evaluará el funcionamiento de Eolian. “Tenemos un grupo de optimización, el cual nos va a decir cómo tenemos que ocupar el auto, para conseguir el mejor resultado posible dentro de cada día. Dadas las condiciones ambientales, la topografía de la ruta, las nubes, el viento y la cantidad de energía que hay en las baterías de acuerdo a cómo esté el día, nos van a decir a qué velocidad tenemos que andar para que la distancia que recorramos ese día sea la máxima”, cuenta Claudio Vergara, alumno de quinto año de Ingeniería Eléctrica que presentó Eolian. “Por eso el equipo va a estar integrado tanto por meteorólogos, que nos van a dar alguna distribución de cómo se va comportar el clima; matemáticos, que van a integrar nuestro modelo de auto y van a resolver este problema de optimización, diciéndonos cuál es la consigna de velocidad para el auto”.

ingenieria.uchile.cl/noticiaboletin/noticia.php?nobo_codigo=987

esta pagina nos gusto mucho, al ver el abance de la tecnologia mundial y en especial por la carrera que se realizo en este año con la participacion del auto solar de chile.

El auto solar que salió del aula

Un grupo de alumnos de la Escuela de Enseñanza Técnica N°5 de Temperley construyó un auto solar tripulado, que el domingo 21 de este mes será probado en un recorrido que unirá la catedral de La Plata con la basílica de Luján. Los profesores del colegio aseguran que ese vehículo es el primero en el país fabricado bajo las normas internacionales que rigen para la construcción de autos solares.
" La escuela venía participando del Desafio Argentino de Autos Solares a Escala (Daase), que todos los años se realiza en Mar del Plata. Fue en ese certamen donde surgió la idea de crear un auto tripulado", dijo el profesor Juan Carlos Trucco, responsable del proyecto. El Febomóvil-como se llama el auto- alcanza una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora. Es un vehículo monoplaza que lleva en la parte trasera un panel solar, de 2 por 2,88 metros, que abastece las baterías. El motor y el controlador fueron diseñados especialmente por la empresa Motortechs.
" El chasis, el sistema de transmisión de cambios y las tres ruedas -explicó Trucco- fueron diseñados de acuerdo con las normas internacionales que adoptaron todos los países que están a la vanguardia en tecnología solar." En el proyecto participaron alumnos de tercero a quinto año de las especialidades Automotores, Electrónica y Electrotecnia. ." La idea es que los chicos tomen contacto con las nuevas tecnologías en energías alternativas, a través de proyectos como éste, en el que ellos mismos pueden manejar su propio invento", señaló el docente. Los alumnos de la escuela de Temperley, además de trabajar con ve- hículos solares, crearon autos similares a los de Fórmula 1, que hoy alquilan a distintas escuderías locales. "Con lo que se obtiene de esos alquileres se puede invertir en distintos proyectos tecnológicos", explicó el vicedirector, Andrés Papuzynski. Ayer, el Febomóvil fue probado en el Velódromo Municipal de Lomas de Zamora. Allí los chicos pilotearon el auto, ensayando maniobras para el desafió del 21 del actual. "Queremos que el Automóvil Club Argentino fiscalice la travesía que unirá La Plata con Luján", indicó Trucco.

www.eco2site.com/news/sept-03/febomovil.asp

en esta pagina se puede obserbar otro tipo de auto solar, que se encuentra en el continente sudamericano, en la republica vecina

El auto perfecto

Para que usted entienda la filosofía que este sitio plantea, citaré el siguiente ejemplo:
Suponga que de aquí a cinco años en el futuro, previendo la escasez de petróleo, un creativo desarrolla un sistema de propulsión alternativo no contaminante que ni siquiera requiere de lubricantes. Fascinado por su hallazgo y con grandes expectativas de causar un gran impacto en la industria y en la opinión pública, decide madurar más su proyecto.
El sujeto forma un equipo interdisciplinario integrado por un experto en aerodinámica, un diseñador de interiores, un estilista o diseñador de carrocerías y un ingeniero aeronaval. El resultado es un vehículo que no contamina al medio ambiente, es silencioso, no requiere ningún derivado del petróleo (no utiliza sistemas hidráulicos), no demanda caja de cambios ni otro sistema de desmultiplicación, tiene una autonomía de 1.200 Km.
El diseño de su carrocería es absolutamente innovador, libre de parantes (visión 360º) y con transiciones formales que colaboran con su eficiencia aerodinámica (con un coeficiente de 0,10) y distinto a todo auto que haya circulado por las calles. Los materiales presentes en su interior son ignífugos, el auto no se maneja sino que se "navega", no tiene volante ni pedalera. El proyecto a su vez, cuenta con un Sub-proyecto que consta de un sistema de navegación satelital, que en rutas y autopistas habilita una función de piloto automático.
Como todo proyecto bien realizado, tiene un macro plan estratégico que contempla factores financieros y económicos, que a su vez planea los aspectos de la fabricación de este vehículo, que reduce los costos de planta en un 25% por unidad, por tener aplicado un sistema de calidad total y mejora continua superior a los que aplica Toyota hoy en día (esta compañía es en la actualidad el máximo referente mundial en cuanto a dichos procesos).
Ahora llega la parte interesante, la hora de reflexionar acerca de la conducta del ser humano. Es más que probable que el vehículo descripto no tenga aceptación por parte del público por estar demasiado adelantado a su época, pero no solo técnicamente, sino también "culturalmente".
Es un error frecuente en el diseño de productos, ver al objeto a diseñar o evolucionar tecnológicamente separado de su usuario, su mercado y segmentación, su competencia y sobre todo la cultura de consumo y de adaptación a la innovación de sus potenciales clientes. Esto es lo que quiero compartir en estos escritos, conceptos de diseño racional y objetivo, que si es amplio en sus horizontes y ambiciones, deberá incluso adoptar el factor subjetivo para su inserción en la sociedad.
auto.idoneos.com/index.php/136247

esta pagina enseña uno los autos que podria estar en un futuro no muy lejano, al tener la falta del combustible llamado petrolio.

Auto solar y eolico?

El Venturi Eclectic: es un auto solar, claro que sí, pero además es un auto eólico y no estamos insinuando que su evidente liviandad lo haga volarse con un ventarrón, sino a que en el techo se le puede instalar una turbina eólica para generar electricidad cuando no haya sol. Sin embargo me pregunto… acaso la resistencia de la turbina al aire no le resta potencia al vehículo? Tal vez hayan pensado que cuando el auto avanza la turbina enfrenta un flujo de aire en contra y gira produciendo electricidad: movimiento perpetuo!
Si no hay sol ni tampoco viento, siempre se puede cargar usando la red domiciliaria. Lo importante es que la batería completamente cargada ofrece unos 50km de autonomía y velocidades de hasta 50km/h. Dicen que si dejas el auto en medio de un viento constante por todo un día, alcanzará a acumular energía para andar 15km… pocazo.El Venturi Eclectic se empezará a producir a mediados del 2007 y su precio estimado es de USD 30.000

www.tecnosquad.com/auto-solar-y-eolico/

esta pagina es muy interesante, viendo los distintos tipos de autos solares y eolicos de los demas paises, y haci se ver el desarrollo de esos paises.

EOLIAN, EL PRIMER AUTO SOLAR LATINOAMERICANO... ¡ES CHILENO!

Y es de la Universidad de Chile, con un equipo compuesto por una veintena de alumnos, entre ellos varios de Ingeniería Civil Industrial. Ahora, para participar en el Panasonic World Solar Challenge en Australia, necesitan aportes privados.

PURA INNOVACION:

Según consigna la Revista Electricidad Interamericana en su edición de abril, Eolian es un proyecto país que implica un desafío e innovación tecnológica. Es completamente eléctrico y autónomo, ya que obtiene su energía del sol y debe ser capaz de moverse a unos 80 kilómetros por hora, ocupando hasta 30 veces menos energía que la que utiliza un city car con motor a combustión.Tiene tres rudeas, dos delanteras y una trasera de tracción y ocupa un motor de corriente alterna trifásica de 3 HP, cuya potencia es equivalente al motor de un pequeño bote.Su chasis es de madera de balsa, piezas metálicas móviles y una carrocería con partes de aluminio y materiales compuestos. No tiene caja de cambios.El 80% de la superficie de la carrocería, unos 6 metros cuadrados, va cubierta de 400 celdas fotovoltaicas para captar la energía solar. Sus dimensiones son: 5 metros de largo y 1,8 de ancho.

nosotros consideramos que esta pagina es muy interesante, ya que se puede saber mas de la tecnologia

de nuestro pais y de latino america.

http://www.iciuchile.cl/2006/noticias/noticia.php?codnoticia=255